“您好”“收您XX元”“一(yī / yì ／yí)路平安！”車輛進站、微笑服務，禮貌詢問、唱收唱付……動作一(yī / yì ／yí)氣呵成，操作規範标準。收費員身着整潔的(de)工裝，精神抖擻，熱情忙碌着。

“自從新的(de)績效薪酬分配方法施行以(yǐ)來(lái)，有效解決了(le／liǎo)收費站内部結構性超編和(hé / huò)工作安排“打招呼”等問題。”雨花收費站站長陳俊嶺發出(chū)感慨。

爲(wéi / wèi)深入貫徹落實黨的(de)二十屆三中全會精神，以(yǐ)更高站位、更大(dà)力度把國(guó)企改革向縱深推進，充分發揮績效薪酬的(de)杠杆、激勵、導向作用，長沙分公司貫徹落實公司“四效”薪酬分配機制，從收費人(rén)員月度績效薪酬分配辦法着手，積極探索“1711”績效薪酬分配方式，真正讓想幹、能幹的(de)收費員享受改革紅利，進一(yī / yì ／yí)步激勵工作積極性，激活了(le／liǎo)内生動力。

測算分析，靈活設置考核指标

“1711”績效薪酬分配方式是(shì)指收費員的(de)月度績效薪酬是(shì)月度基本績效薪酬占比10%、月度坐道(dào)時(shí)長薪酬占比 70%、月度收費流量薪酬占比10%、月度收費額薪酬占比10%的(de)總和(hé / huò)。

如何設計出(chū)一(yī / yì ／yí)套符合基層單位實際、又被員工認可的(de)績效薪酬分配方案？分公司領導帶隊多次深入基層單位收費一(yī / yì ／yí)線調查研究，對員工們普遍反映的(de)零點班辛苦程度、流量、收費額少等問題、人(rén)工收費與非人(rén)工收費勞動強度比例問題、綠通車、貨車比小客車操作流程複雜程度問題等實際情況進行了(le／liǎo)精算分析，設置了(le／liǎo)班次加權系數、收費方式加權系數、流量車型加權系數進行調節。增設了(le／liǎo)薪酬差異調節系數、廣義帶薪假核算規則，同時(shí)編寫收費人(rén)員月度績效核算軟件說(shuō)明書，爲(wéi / wèi)全面推廣提供技術支持。

試點運營，建立完善信息數據庫

2022年底以(yǐ)來(lái)，長沙分公司積極探索實施“多勞多效”分配制度，秉承“全面覆蓋、一(yī / yì ／yí)站一(yī / yì ／yí)策”的(de)原則，選取了(le／liǎo)傳統流量大(dà)站爲(wéi / wèi)代表的(de)雨花收費站、“大(dà)站帶小站”管理模式爲(wéi / wèi)代表的(de)金鳳中心站、智慧收費站爲(wéi / wèi)代表的(de)翻江收費站作爲(wéi / wèi)代表，進行勞動量數據采集。2023年8月，長沙分公司經過半年多數據采集測算，初步拟定《長沙分公司收費人(rén)員月度績效薪酬考核分配辦法（試行）》，在(zài)長韶婁路段正式試點運行。

及時(shí)完善，實現工資動态管理

經過與公司安全運維部和(hé / huò)軟件公司的(de)多輪探讨研究，長沙分公司配合公司完成了(le／liǎo)對MON系統績效薪酬模塊開發，并于(yú)2024年3月實現系統核算薪酬，将原本的(de)人(rén)工核算升級爲(wéi / wèi)MON系統計算，極大(dà)地(dì / de)提升了(le／liǎo)工作效率，真正體現了(le／liǎo)實用性、可操作性強等特點。通過對試運行和(hé / huò)軟件核算薪酬的(de)效果進行評估，及時(shí)解決坐道(dào)時(shí)長計量範圍擴充、帶薪休假、薪酬标準差異等問題，分配辦法更趨科學合理，薪酬分配系統使分配更加高效、公平，爲(wéi / wèi)全面推廣提供了(le／liǎo)保障。

全面實施，提升員工幹事動力

通過對試行期間的(de)全面評估，2024年二季度，分公司黨委召開績效薪酬“四效”考核分配工作布置會，全面啓動收費人(rén)員月度績效分配方式的(de)實施，要(yào / yāo)求各收費站站長統一(yī / yì ／yí)思想，人(rén)力資源部、運營管理部赴分公司各路段收費站進行再動員、再宣貫，确保了(le／liǎo)長沙分公司所轄路段于(yú)6月份實現了(le／liǎo)數據全面采集，7月份全面落實考核分配。

後續長沙分公司将進一(yī / yì ／yí)步挖掘和(hé / huò)發揮績效薪酬的(de)激勵作用，讓“多勞多效”進一(yī / yì ／yí)步突顯。