作者來(lái)源：新華社

       新華社北京10月26日電 題：向好勢頭明顯，保障穩步推進——透視前三季度我國(guó)交通經濟走勢

       新華社記者葉昊鳴、王聿昊、楊馳

       交通是(shì)社會運行的(de)基本保障，也(yě)是(shì)經濟社會發展的(de)“先行官”。前三季度我國(guó)交通經濟走勢如何？有哪些惠民利企的(de)新舉措？在(zài)科技創新上(shàng)有哪些新的(de)成果？交通運輸部26日召開的(de)新聞發布會對這(zhè)些熱點問題進行了(le／liǎo)回應。

       交通運輸經濟穩定恢複

       8月31日，貴南高鐵正式開通。得益于(yú)高鐵的(de)便利快捷，今年中秋、國(guó)慶假期期間，大(dà)量遊客湧入廣西都安瑤族自治縣的(de)吞榜天窗，曾經的(de)小衆旅遊地(dì / de)變成了(le／liǎo)網紅打卡地(dì / de)，迎來(lái)了(le／liǎo)前所未有的(de)火爆景象。

       發布會上(shàng)，一(yī / yì ／yí)組數據對此進行了(le／liǎo)印證：

       前三季度，我國(guó)完成跨區域人(rén)員流動量456.6億人(rén)次，同比增長31%，其中三季度增長30.5%。分方式看，鐵路客運量完成29.3億人(rén)次、同比增長112.4%；公路人(rén)員流動量完成420.6億人(rén)次、同比增長26.8%；水路客運量完成2億人(rén)次、同比增長120.9%；民航客運量完成4.6億人(rén)次、同比增長126.7%。

       人(rén)享其行、物暢其流，流動的(de)中國(guó)彰顯活力與韌性。

       貨運量實現較快增長——前三季度，我國(guó)完成營業性貨運量403.1億噸，同比增長7.1%，其中三季度增長7.6%，與上(shàng)半年相比加快0.8個(gè)百分點；

       港口貨物吞吐量增速保持較高水平——前三季度，我國(guó)完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，與上(shàng)半年相比加快1.5個(gè)百分點；我國(guó)集裝箱吞吐量完成2.3億标箱，同比增長5.2%，其中三季度增長5.9%，增速較上(shàng)半年加快1個(gè)百分點；

       交通固定資産投資規模保持高位——前三季度，我國(guó)完成交通固定資産投資28775億元，同比增長5.6%，其中三季度規模與去年同期基本持平……

       “總的(de)來(lái)看，前三季度交通運輸經濟持續穩定恢複，三季度向好勢頭明顯。”交通運輸部新聞發言人(rén)孫文劍表示，前三季度我國(guó)交通運輸經濟持續穩定恢複，爲(wéi / wèi)推動經濟實現質的(de)有效提升和(hé / huò)量的(de)合理增長提供了(le／liǎo)堅實有力的(de)交通運輸服務和(hé / huò)保障。

       民生實事保障穩步推進

       近年來(lái)，随着農村交通運輸需求不(bù)斷增長，農村公路安全運行顯得愈發重要(yào / yāo)。

       發布會上(shàng)，交通運輸部公路局副局長鍾聞華介紹，今年，交通運輸部繼續将“實施農村公路安全生命防護工程5萬公裏”納入年度交通運輸更貼近民生實事，并從“強化中央資金支持，引導地(dì / de)方加大(dà)投入”“加快編制《小交通量農村公路交通安全設施設計細則》”“加強督導檢查，強化統計監測”等3個(gè)方面不(bù)斷推進。

       “截至9月底，全國(guó)實施農村公路安全生命防護工程7.8萬公裏，已經超額完成年度的(de)目标任務。”鍾聞華說(shuō)。

       農村交通保障有序推進，城市交通難題持續關注。

       近日，交通運輸部等部門印發《關于(yú)推進城市公共交通健康可持續發展的(de)若幹意見》。發布會上(shàng)，交通運輸部運輸服務司副司長高博表示，推進城市公交健康可持續發展，要(yào / yāo)能“輸血”，從落實運營補貼補償政策、完善公交價格機制、加強新能源公交車充電保障等方面加強政策支持。

       推進城市公交健康可持續發展，也(yě)要(yào / yāo)能“造血”。高博表示，要(yào / yāo)從提升公交吸引力、支持多元化經營、盤活存量資源等方面提升公交企業自身的(de)可持續發展能力。

       “城市公交優先發展，需要(yào / yāo)政府、企業、社會、公衆等各方面的(de)共同努力。”高博說(shuō)，希望大(dà)家多乘坐公交出(chū)行，讓公交出(chū)行、綠色出(chū)行成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種生活方式和(hé / huò)行爲(wéi / wèi)習慣。

       科技創新項目成效顯著

       通過“蘿蔔快跑”平台，呼叫“全無人(rén)”自動駕駛車輛到(dào)達指定地(dì / de)點，乘客落座，點擊手機屏幕上(shàng)“開啓行程”按鈕後，車輛将平穩起步。在(zài)北京亦莊自動駕駛示範區，曾經出(chū)現在(zài)科幻電影中的(de)畫面如今已經成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)現實。

       孫文劍介紹，2022年，交通運輸部組織開展了(le／liǎo)智能交通先導應用試點，不(bù)僅在(zài)北京亦莊實現了(le／liǎo)小汽車無人(rén)駕駛實驗，在(zài)武漢的(de)機場到(dào)市區之(zhī)間也(yě)開展了(le／liǎo)類似的(de)實驗。

       孫文劍表示，經過1年多的(de)發展，目前百餘家創新主體投入自動駕駛車輛1000餘台，北京、上(shàng)海、廣州等城市實現了(le／liǎo)自動駕駛出(chū)行服務準商業化運行，天津港、上(shàng)海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了(le／liǎo)200餘台自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，自動駕駛應用的(de)規模效應漸顯。

       自動駕駛技術的(de)發展也(yě)帶來(lái)了(le／liǎo)交通新基建的(de)發展。鍾聞華介紹，交通感知設施可爲(wéi / wèi)自動駕駛車輛提供超視距的(de)公路交通流、交通事件、交通參與者狀态等信息；交通控制與誘導設施可向自動駕駛車輛發布交通控制與誘導輔助信息；通信設施可實現公路工程設施與自動駕駛車輛之(zhī)間的(de)信息交互等。

       “下一(yī / yì ／yí)步，我們将密切關注公路工程設施數字化、智能化發展和(hé / huò)自動駕駛技術應用進程，及時(shí)總結公路工程設施在(zài)支持自動駕駛方面的(de)實踐經驗，适時(shí)完善相關技術要(yào / yāo)求，不(bù)斷提高公路交通運輸系統的(de)安全水平和(hé / huò)運行效率。”鍾聞華說(shuō)。